Tại sao tông đơ không khởi động: nguyên nhân hỏng hóc và cách khắc phục
Đã đến giờ cắt cỏ và máy cắt cỏ không hoạt động? Thật đáng sợ khi tưởng tượng làm thế nào bạn có thể giữ cho bãi cỏ của mình luôn trong tình trạng hoàn hảo bằng các dụng cụ cầm tay, đặc biệt là khi bạn chưa bao giờ phải làm điều này trước đây. Nếu nó không bắt đầu tông đơ, những lý do có thể rất khác nhau nhưng bạn có thể tự mình loại bỏ hầu hết chúng.
Điều này không yêu cầu bất kỳ công cụ đặc biệt hoặc kiến thức chuyên môn cao nào. Một chút can đảm và thời gian rảnh để đọc tài liệu này - và chiếc tông đơ sẽ không cần phải đến gặp bác sĩ chuyên khoa.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết cách xác định chính xác nguyên nhân đang ngăn thiết bị khởi động, đưa ra hướng dẫn sửa chữa từng thiết bị và đưa ra khuyến nghị về cách tránh các sự cố trong tương lai. Để rõ ràng, bạn sẽ tìm thấy ảnh và video hiển thị rõ ràng các sự cố phổ biến nhất.
Nội dung của bài viết:
Nguyên nhân hư hỏng thường gặp
Bước đầu tiên là đảm bảo những điều đơn giản nhất: sự sẵn có và chất lượng nhiên liệu, đúng quy trình.
Chỉ sử dụng những nhiên liệu và chất bôi trơn được nhà sản xuất khuyến nghị. Xăng có chỉ số octan quá cao đôi khi cũng có hại không kém 80 octan. Bạn không giữ đúng hướng dẫn? AI-95 từ một trạm xăng có danh tiếng tốt có thể được gọi là phổ thông.
Chỉ đổ dầu động cơ phù hợp. Đại đa số máy tông đơ chạy xăng đều có động cơ 2 thì nên không thể sử dụng dầu ô tô thông thường. Đối với động cơ 4 thì, dầu được đổ riêng biệt với nhiên liệu.Hơn nữa, bạn không nên đổ “rác” – dầu đã qua sử dụng, đã qua sử dụng.
Quan sát chính xác tỷ lệ pha trộn giữa xăng và dầu máy, không đổ “bằng mắt”. Đối với hầu hết các máy cắt cỏ, tỷ lệ khuyến nghị là 1:25, tức là 40 ml dầu cho mỗi lít xăng.
Không chuẩn bị nhiều hỗn hợp cùng một lúc: lý tưởng nhất là nên xử lý trong 1 ngày và bảo quản thiết bị trong bể khô. Thời hạn sử dụng tối đa của hỗn hợp thành phẩm là 2 tuần, do đó, nên trộn hơn 2 lít mỗi lần, ngoại trừ những công nhân cắt cỏ trong thành phố.
Nếu lưỡi hái đã lâu không sử dụng và có xăng trong đó thì tốt hơn hết bạn nên đổ đi. Hỗn hợp đã chia thành các phần nhỏ và mất đi tính chất, ngay cả việc trộn kỹ lưỡng nhất cũng không cứu được.
Sau khi chắc chắn rằng bình xăng đã đúng thứ tự, hãy thử khởi động lưỡi hái. Để làm điều này bạn cần:
- Bơm nhiên liệu vào bộ chế hòa khí bằng nút mồi 5-6 lần.
- Đóng van điều tiết không khí.
- Bật đánh lửa trên tay cầm.
- Kéo dây khởi động 1-7 lần cho đến khi khởi động.
- Sau 5-10 giây, tắt hệ thống khởi động.
Sau thời gian không tải, nếu không thể khởi động động cơ bình thường, hãy thử mở ga và nhấn cò ga. Không nhả cò, hãy kéo dây khởi động.
Bạn cũng nên khởi động động cơ bằng cách giữ ga nếu động cơ vẫn chưa nguội sau chu kỳ vận hành trước đó.
Nếu sau 5-7 lần giật máy vẫn không nổ máy thì bạn nên tìm kiếm sự cố.
Hay đấy! TOP 12 máy cắt cọ tốt nhất: đánh giá, chất lượng, giá cả.
Tùy chọn số 1 - sự cố trong hệ thống đánh lửa
Điều đầu tiên đáng nghi ngờ là bugi không tạo ra tia lửa điện và do đó hỗn hợp nhiên liệu không bốc cháy. Thông thường vấn đề nằm ở chính bugi.
Để kiểm tra, hãy tháo bugi ra khỏi xi lanh, trước tiên hãy ngắt dây ra khỏi nó.
Lớp muội mỏng màu nâu chứng tỏ động cơ đang hoạt động bình thường, muội màu đỏ hoặc hồng chứng tỏ trong nhiên liệu có nhiều chất phụ gia, hãy thay ga. Nếu phần tử được bao phủ bởi thang màu đen hoặc trắng thì động cơ không hoạt động chính xác.
Bugi bị ướt cho thấy đổ quá nhiều nhiên liệu hoặc bơm sơn lót quá nhiều nhiên liệu. Trong trường hợp này, nến cần được làm khô nhưng không được làm nóng. Đổ xăng thừa ra khỏi xi lanh bằng cách lật ngược máy cắt chổi.
Các điểm tiếp xúc của bugi khô phải được làm sạch cặn cacbon bằng giũa, giấy nhám hoặc dũa móng tay. Khoảng cách giữa chúng phải là 0,7 - 1 mm - đây là độ dày của đồng xu tiêu chuẩn. Nếu cần, hãy uốn cong điện cực trên.
Trước khi lắp ráp, cần kiểm tra chức năng của bugi. Kết nối nó với nguồn điện (đậy nắp), áp thân vào xi lanh hoặc bất kỳ bộ phận kim loại nào của động cơ, bật lửa, kéo bộ khởi động. Cuối cùng, giữa các điện cực, với mỗi cú giật, một tia lửa sáng mạnh sẽ nhảy lên.
Điều rất quan trọng là phải tuân theo các biện pháp phòng ngừa an toàn. Khi kiểm tra không được để sót một giọt xăng nào trên cổ lỗ bugi và thân máy cắt cỏ!
Nếu sau khi sấy khô, vệ sinh và lắp khe hở mà không còn tia lửa điện thì hãy mua bugi mới. Xảy ra hiện tượng tia lửa điện không xuất hiện trên bugi mới. Trong trường hợp này, hãy kiểm tra chất lượng của các điểm tiếp xúc, thử thay thế dây bọc thép - việc này không tốn kém và đơn giản.
Nếu không có tia lửa ngay cả với dây mới, bạn cần mua cuộn dây đánh lửa mới. Điều xảy ra là cáp không được ngắt khỏi cuộn, chúng chỉ được bán lắp ráp. Việc tự thay thế sẽ khó khăn hơn một chút, vì bạn cần đặt khoảng cách chính xác với bánh đà khởi động là 0,25 - 0,4 mm.
Lắp cuộn dây bằng miếng đệm và thử. Quay bộ khởi động cho đến khi nó chạm vào miếng đệm nhưng quay hoàn toàn. Tháo băng giấy hoặc nhựa và cuối cùng lắp ráp cụm.
Xảy ra hiện tượng khi kiểm tra bugi phát ra tia lửa nhỏ nhưng ổn định nhưng không xảy ra hiện tượng khởi động. Sau khi vặn bugi vào xi lanh, tia lửa điện yếu có thể biến mất trong không gian kín. Trong tình huống như vậy, bạn cũng nên thay cuộn dây: một cuộn dây mới sẽ tạo ra xung lực mạnh hơn.
Tùy chọn số 2 - bạn cần thay thế bộ lọc
Nếu có tia lửa điện nhưng lưỡi hái không khởi động thì rất có thể có vấn đề ở nguồn cung cấp nhiên liệu. Cách dễ nhất để kiểm tra bộ lọc không khí và nhiên liệu là bắt đầu từ việc đó.
Việc kiểm tra tình trạng của chúng khá đơn giản: tháo các bộ phận lọc và thử khởi động động cơ. Nếu nó hoạt động, nó cần được thay thế hoặc ít nhất là làm sạch.
Bộ lọc nhiên liệu được đặt ngay trong bình, ở cuối ống cấp nhiên liệu. Thực hiện các thao tác sau:
- Kéo nắp bình xăng cùng với bộ hạn chế.
- Lấy một đoạn dây cứng và uốn một đầu thành móc.
- Dùng dây sờ xung quanh và kéo ống cùng với bộ lọc ra.
- Đánh giá tình trạng của nó bằng mắt. Trong trường hợp tắc nghẽn có thể nhìn thấy, hãy thay thế ngay lập tức.
- Hãy thử thổi nó theo cả hai hướng. Không khí phải thoát ra qua lưới ở hai bên, có bọt xăng nhỏ, lực cản tối thiểu.
- Nếu phải đi xa đến cửa hàng với bộ lọc mới nhưng bạn cần cắt gấp, hãy thử rửa bộ lọc cũ bằng xăng sạch và thổi bằng khí nén.
- Lắp bộ lọc vào ống, kẹp chặt kẹp và đưa nó trở lại thùng chứa.
Lọc gió thường khiến máy hoạt động không ổn định, tốc độ lơ lửng nhưng nếu bị tắc nặng cũng có thể gây cản trở việc khởi động. Nó nằm ở bên hông, phía trên bộ chế hòa khí (nút bơm nhiên liệu trước).
Vỏ nhựa được giữ bằng chốt - hãy tháo nó ra. Bản thân bộ lọc thường bao gồm 2 lớp: cao su xốp dày, đặc và lưới phẳng, cứng. Nếu nó trông bẩn hoặc động cơ chỉ khởi động mà không có nó, hãy thay chất tẩy rửa hoặc thổi nó bằng khí nén.
Trung bình, nên thay cả hai bộ lọc bằng một bộ lọc mới cứ sau 2 năm.
Tùy chọn số 3 - ống thở và bộ giảm thanh bị tắc
Ống thở là một van kiểm tra cho phép không khí vào bình xăng nhưng không thoát nhiên liệu ra ngoài. Nó thường nằm trên nắp, nhưng đôi khi trên thân bình xăng.
Khi bị tắc, bình xăng bị bịt kín, tạo ra chân không bên trong và lực của van bộ chế hòa khí không đủ để hút nhiên liệu vào.
Các dấu hiệu sau đây cho thấy sự cố:
- Tông đơ khởi động bình thường trong lần đầu tiên nhưng sau một thời gian ngắn nó bị treo và không khởi động lại.
- Lỗ bên ngoài của ống thở bị tắc do bụi bẩn.
- Lưỡi hái hoạt động tốt nếu nắp bình xăng không được vặn chặt hoàn toàn.
- Nếu bạn ngắt kết nối và hướng ống cấp nhiên liệu ra khỏi bộ chế hòa khí, xăng sẽ chảy ra từ đó thành dòng loãng hoặc hoàn toàn không chảy.
Vấn đề có thể được giải quyết một cách đơn giản: dùng kim làm sạch lỗ từ bên ngoài, ấn nhẹ van vào trong và dùng máy nén thổi ra. Nếu cách này không hiệu quả, bạn có thể lấy nó ra khỏi nắp cùng với gioăng cao su.
Rửa cả bộ phận cao su và bộ lọc tích hợp bằng xăng sạch. Thổi sạch mọi thứ, lau khô và lắp lại. Nếu sau đó bạn vẫn không thể thổi khí qua ống thở, hãy mua một tấm che mới.
Bộ giảm thanh hoặc cổng xả nằm ở phía đối diện với bộ chế hòa khí. Trên các mẫu cũ, nó thường bị tắc do bồ hóng và cặn carbon. Kết quả là động cơ bị nghẹt do khí thải và không thể khởi động hoặc chết máy gần như ngay lập tức sau khi khởi động.
Vấn đề nằm ở lưới chống tia lửa trên ống xả động cơ. Nó có thể được làm sạch bằng kim hoặc loại bỏ hoàn toàn.
Tùy chọn số 4 - vấn đề với bộ chế hòa khí
Nhiều chủ sở hữu, khi gặp vấn đề đầu tiên khi khởi động máy cắt cỏ, đã ngay lập tức tháo rời bộ chế hòa khí. Chúng tôi khuyên bạn trước tiên nên kiểm tra xem sự cố có thực sự nằm ở nguồn cung cấp nhiên liệu hay không, đồng thời loại trừ các sự cố đơn giản hơn ở trên.
Để kiểm tra, bạn đổ 3-5 ml hỗn hợp xăng và dầu vào ống tiêm, vặn bugi và đổ nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt.
Lắp và kết nối bugi, sau đó thử khởi động tông đơ 6-8 lần. Nếu động cơ khởi động và nhanh chóng bị chết máy thì vấn đề thực sự nằm ở hệ thống nhiên liệu (bộ chế hòa khí, bộ lọc nhiên liệu, đường ống cấp xăng). Điều này thường xảy ra sau mùa đông, đặc biệt nếu hỗn hợp khí không được xả hết: nó vỡ thành nhiều phần, dầu nặng bịt kín các lỗ và bộ phận nhỏ theo đúng nghĩa đen.
Nếu việc tiếp nhiên liệu trực tiếp cho động cơ không giúp khởi động được, hãy quay lại kiểm tra quá trình đánh lửa, đồng thời đảm bảo rằng buồng đốt đã kín, có lực nén và nhóm pít-tông ở tình trạng tốt.
Khi bạn xác định rằng sự cố xảy ra với bộ chế hòa khí, hãy ngắt kết nối nó khỏi thân xe. Để thực hiện việc này, hãy tháo bộ lọc gió và tháo 2 hoặc 4 bu lông dài. Ngắt kết nối 2 ống nhiên liệu và dây ga. Tháo bộ chế hòa khí, không làm mất miếng đệm paronite giữa nó và động cơ.
Để tháo bộ chế hòa khí, hãy tháo 4 bu lông nằm xung quanh nút mồi nhiên liệu. Cẩn thận tháo rời và gấp tất cả các lớp để không làm mất bất cứ thứ gì. Bạn có thể ngâm ngay chúng vào bồn xăng để làm sạch chúng.
Đánh giá tình trạng của các miếng đệm, nếu cần, hãy mua bộ dụng cụ sửa chữa và thay thế chúng.
Trên một tấm kim loại có hốc tròn có một cây kim trên cần lò xo. Nó nằm ở rìa vòng tròn và có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu. Để kiểm tra xem nó có bị kẹt hay đang di chuyển hay không, hãy ấn đầu đối diện của cần lò xo vào tâm vòng tròn.Nếu khả năng di chuyển bị hạn chế, hãy sử dụng chất lỏng và khí nén đặc biệt hoặc chỉ xăng để xả nước.
Ngoài kim, van phun đầu vào cũng được bố trí trên cùng một bộ phận. Có thể nhìn thấy rõ hơn từ phía sau của bộ phận - một lỗ ở giữa, thường có hình chữ thập. Để kiểm tra chức năng của van, hãy gắn một ống mỏng dẻo, cao su hoặc silicone vào đó và cố gắng thổi theo cả hai hướng. Không khí chỉ đi qua khi hít vào - từ mặt lõm của bộ phận đến mặt phẳng.
Nếu không khí không đi qua thì cần phải làm sạch. Cách đơn giản là dùng que diêm, không dùng tăm hay kim mà chỉ dùng một đầu cùn, từ phía bên của lỗ. Một lựa chọn phức tạp và đáng tin cậy hơn là tháo gỡ. Tháo con vít nhỏ bên cạnh kim rồi kéo nó và lò xo ra.
Tìm một lỗ nhỏ ở giữa vòng tròn và cẩn thận, dùng vật cùn, chẳng hạn như dây cắt, đẩy màng phun ra khỏi van qua lỗ ở phía đối diện.
Sau khi rửa kỹ bằng xăng, thổi khô tất cả các bộ phận, thay màng và kim bằng lò xo.
Lắp lại bộ chế hòa khí theo thứ tự ngược lại: gioăng cao su, gioăng trong suốt, bộ phận kim loại có kim và van, màng cao su mỏng, màng dày trong vỏ nhựa, nút sơn lót.
Vít nó vào thân tông đơ thông qua miếng đệm, nối các ống nhiên liệu và cáp ga. Thử nó khởi động máy cắt cỏ như thường lệ. Nếu sự cố đã được giải quyết, hãy đảm bảo lắp lại bộ lọc không khí.
Rất có thể, bạn sẽ cần điều chỉnh các thông số hỗn hợp nhiên liệu bằng vít điều chỉnh trên bộ chế hòa khí. Khởi động tông đơ và tăng tốc định kỳ, siết chặt vít đến vị trí mà động cơ đạt tốc độ tối đa (bằng tai). Sau đó quay lại một nửa để không làm động cơ bị quá tải.
Các trục trặc công cụ khác
Nếu tất cả các sự cố mô tả ở trên đã được kiểm tra và khắc phục mà tông đơ vẫn không khởi động thì có thể bản thân động cơ có vấn đề. Lực nén có thể bị giảm do vòng đệm trục khuỷu bị phá hủy hoặc nhóm piston bị hỏng.
Điều này thường xảy ra với những chiếc tông đơ được sử dụng rất tích cực hoặc trong thời gian dài: ví dụ như trong các cơ sở tiện ích công cộng. Để chẩn đoán, hãy sử dụng máy đo nén.
Trong hầu hết các trường hợp, việc sửa chữa như vậy phải được giao cho xưởng, nếu chỉ vì ở hầu hết tất cả các tông đơ, để tiếp cận các phớt dầu và xi lanh, bạn cần phải tháo các đai ốc bằng khóa ren. Điều này có thể được thực hiện bằng cờ lê tác động điện hoặc bằng cách làm nóng chúng hoàn toàn.
Các phớt dầu được bố trí ở cả hai bên của trục khuỷu: dưới bộ khởi động và trên bộ truyền động, tốt hơn hết bạn nên thay chúng theo cặp. Sau khi đến nơi lắp đặt, hãy đánh giá tình trạng bằng mắt: chúng phải vừa khít, không bị bong tróc và không bị phồng, nứt. Rò rỉ dầu xung quanh cũng cho thấy cần phải thay thế phớt.
Khi lắp lại, hãy đảm bảo sử dụng khóa ren ở mọi nơi - đây là vấn đề an toàn.
Việc khôi phục nhóm piston cần có dụng cụ chuyên dụng. Nếu bạn không phải là thợ sửa ô tô tại trạm dịch vụ, hãy giao việc phục hồi động cơ tông đơ cho chuyên gia.
Khi mở xi lanh, hãy kiểm tra tất cả các bề mặt xem có bị sứt mẻ, gờ và vết trầy xước không. Để xác định xem các vòng piston có bị mòn hay không, hãy lắc thanh truyền. Một tiếng động nhỏ nhất ở piston cho thấy cần phải thay các vòng đệm.
Bảo trì và ngăn ngừa các vấn đề khởi động
Để đảm bảo dụng cụ của bạn tồn tại lâu hơn và không gây ra sự cố, hãy giữ dụng cụ sạch sẽ và thực hiện bảo trì thường xuyên.
Không cất giữ máy cắt cỏ đã chạy nhiên liệu: nếu bạn để máy trong hơn 2 tuần, thậm chí lâu hơn vào mùa đông, hãy xả hết nhiên liệu còn lại trong bình, sau đó khởi động động cơ và để máy chạy cho đến khi máy ngừng hoạt động. Khi để dụng cụ trong nhà kho vào mùa đông, hãy bọc động cơ và dao trong một miếng giẻ thấm dầu.
Để bôi trơn động cơ 2 thì trước khi cất giữ, hãy tháo bugi đánh lửa và dùng bộ khởi động để nâng piston lên trên cùng. Nhỏ một ít dầu động cơ ra khỏi ống tiêm và dùng bộ khởi động để quay trục khuỷu vài lần.
Vào mùa xuân, trước lần sử dụng đầu tiên sau khi không hoạt động, nên kiểm tra bugi và bộ lọc, tháo rời và rửa bộ chế hòa khí, ngay cả khi không có vấn đề gì khi khởi động.
Kết luận và video hữu ích về chủ đề này
Để rõ ràng, chúng tôi cung cấp một video phân tích các vấn đề phổ biến:
Để kiểm tra bộ chế hòa khí hoặc nếu bạn quyết định tự thay phớt dầu, video này sẽ hữu ích:
Việc tháo rời và làm sạch bộ chế hòa khí được mô tả chi tiết ở đây:
Nếu máy cắt cỏ của bạn không khởi động, đừng vội tìm thợ kỹ thuật để sửa chữa.Rất có thể việc tự mình tìm ra và loại bỏ nguyên nhân không những rẻ hơn nhiều mà còn nhanh chóng và dễ dàng hơn.
Hầu hết các tông đơ được thiết kế gần như giống hệt nhau, cấu trúc của các bộ phận nhỏ và tất nhiên, chất lượng tay nghề của chúng có thể khác nhau. Sử dụng và bảo quản dụng cụ của bạn một cách cẩn thận, không tốn chi phí nhiên liệu, chất bôi trơn cũng như thời gian bảo trì ở mức tối thiểu và tông đơ sẽ trở thành trợ thủ đắc lực trong nhiều năm.
Bạn đã bao giờ gặp phải tình huống máy cắt cỏ ngừng khởi động chưa? Bạn đã khắc phục tình trạng này như thế nào? Chia sẻ ý kiến và kinh nghiệm của bạn trong phần bình luận bên dưới!
