Cách tạo và lắp đặt cổng trượt bằng tay của chính bạn - bí mật và cạm bẫy lắp đặt, hướng dẫn từng bước

Cổng trượt là một sự thay thế cho cổng xoay cổ điển.Cấu trúc bao gồm các thanh dẫn hướng, tấm chắn, khung, con lăn và bộ truyền động điện (một phần tử tùy chọn). Có rất nhiều chi tiết, nhưng việc làm cổng trượt bằng tay của chính bạn không phải là vấn đề nếu bạn biết những sắc thái cơ bản. Cơ cấu trượt có một số ưu điểm - an toàn, hệ thống điều khiển đơn giản, tự động hóa thuận tiện.

Thiết kế và nguyên lý hoạt động của cổng trượt

Thiết kế có tên từ phương pháp mở. Lá cổng di chuyển dọc theo hàng rào, nghĩa là trong mặt phẳng của cửa cổng, do đó chiếm ít không gian hơn.

Có ba loại thiết bị cổng trượt:

• đường sắt;
• treo;
• bảng điều khiển

Trong thiết kế cổng trượt trên ray có con lăn nằm ở phía dưới.Toàn bộ cấu trúc nằm trên chúng và với sự trợ giúp của chúng, khung vẽ sẽ di chuyển. Giá đỡ con lăn đi trên ray đặt trên mặt đường. Cổng được giữ ở phần trên bằng một giá đỡ có gắn các con lăn bên.

Độ lùi của các cổng như vậy bằng chiều rộng của lỗ mở.

Nhược điểm thiết kế:

• đường ray nằm trên toàn bộ chiều rộng của lối đi;
• cái sau liên tục bị bám bụi bẩn và vào mùa đông có băng tuyết, điều này gây ra nhiều vấn đề khi mở cổng. Vì vậy, đường ray phải được làm sạch định kỳ. Bạn có thể lắp đặt cáp sưởi để giải quyết vấn đề đóng băng, nhưng điều này làm tăng chi phí lắp đặt, cộng thêm chi phí năng lượng.

Thiết kế của cái sau bao gồm một chùm phía trên mà cổng di chuyển trên các con lăn. Chính điều này đã hạn chế chiều cao của lối đi. Mặc dù có thể lắp đặt cổng với dầm trên có thể tháo rời. Nhưng điều này làm phức tạp thiết kế và làm giảm độ tin cậy của nó. Một chùm có thể tháo rời cũng có nghĩa là tăng chi phí tài chính. Chiều rộng của cổng bằng với chiều dài của rollback.

Cổng có thể thu vào loại thứ ba được sử dụng thường xuyên hơn các loại khác hiện nay. Đó là tất cả về các giá đỡ con lăn, được đặt bên ngoài khu vực mở và nó không bị giới hạn bởi bất cứ điều gì. Thiết kế sử dụng khung tương tự như trong phiên bản đầu tiên.

Cổng trượt loại này dài hơn 1,5 lần chiều rộng của cửa mở. Phần bổ sung hoạt động như một đối trọng với cấu trúc chính và có cấu hình hình thang hoặc hình tam giác. Nó làm tăng không gian cho cổng di chuyển. Một nền tảng mạnh mẽ hơn được xây dựng dưới sự đa dạng này.

Đọc thêm: Cách làm cửa gara bằng tay của chính bạn: sơ đồ và hướng dẫn từng bước.

Hai yếu tố nữa được thêm vào thiết bị của cổng trượt đúc hẫng - bộ phận bắt trên và dưới.Chúng giữ cho khung vẽ được cân bằng khi nó được đóng lại. Các phần tử được đặt trên cột đối diện của cổng. Trong trường hợp này, ở ngăn dưới có một giá để đặt bàn điều khiển khi đóng lại.

Đặc điểm thiết kế

Để tạo bản vẽ, hai tham số được sử dụng: chiều rộng của lỗ mở và chiều cao của cổng trượt. Điều thứ hai hoàn toàn quan trọng đối với chất lượng vận hành nếu các mô hình bị đình chỉ được sản xuất. Trong các trường hợp khác Kích thước được chọn có tính đến hình thức thiết kế bên ngoài.

Trong tương lai, chúng ta sẽ xem xét phiên bản đúc hẫng vì nó thường được sử dụng trong xây dựng nhà ở tư nhân.

Bản vẽ sản xuất

Bản vẽ cổng trượt nên được tiếp cận từ quan điểm thiết kế đơn giản. Nó có hai yếu tố quan trọng:

• dầm côngxon;
• hai ổ lăn.

Cái đầu tiên nằm trên cái thứ hai và di chuyển dọc theo vị trí của chúng. Bản thân cổng được gắn trên đầu dầm, thường sử dụng hàn điện. Các con lăn được lắp đặt bên ngoài lỗ mở.

Cả hai yếu tố này đều là sản phẩm hoàn thiện. Họ có thể được mua tại một cửa hàng phần cứng. Tùy thuộc vào trọng lượng của cổng, bảng điều khiển và con lăn có phần và kích cỡ khác nhau được bán. Mặc dù chúng ta phải tri ân những người thợ thủ công đã cung cấp bảng điều khiển và xe lăn được sản xuất bằng chính đôi tay của bạn.

Lá cửa đúc hẫng là một khung được phủ bằng một số vật liệu phẳng. Ngày nay, tấm tôn thường được sử dụng. Chúng tôi có một bài viết chi tiết về cách làm cổng bằng tay của chính bạn từ các tấm tôn. Trước đây, chúng được bọc bằng ván hoặc tấm kim loại. Một trong những lựa chọn phổ biến là khung có các chi tiết trang trí bằng thép rèn. Chính điều này đã làm giảm chỉ số như độ gió của cổng, ảnh hưởng đến độ tin cậy.Nghĩa là, gió càng nhỏ thì độ tin cậy càng cao.

Để làm khung, người ta sử dụng các ống định hình có các phần khác nhau: ống bên ngoài có tiết diện lớn, ống bên trong có tiết diện nhỏ hơn.

Bạn có thể tự làm cổng trượt theo bản vẽ làm sẵn dưới đây. Chúng có thể được lấy làm cơ sở, có tính đến kích thước của cấu trúc.

Sơ đồ cổng trượt đúc hẫng có thể hiểu được đối với một người thậm chí không có trình độ học vấn kỹ thuật đặc biệt. Điều chính là thực hiện chính xác các phép đo cần thiết, cần thiết khi tính toán kích thước của cấu trúc cổng.

Dữ liệu chiều cao và chiều rộng

Trước hết, chiều rộng của cổng được xác định, điều này phụ thuộc vào chiều rộng của cửa mở, tức là vào khoảng cách giữa các trụ lối vào. Thông số cuối cùng được tính toán có tính đến chiều rộng của xe (khoảng cách giữa các gương chiếu hậu). Và với kích thước này, 30-50 cm được thêm vào mỗi bên.

Bản thân cổng phải được làm lớn hơn mỗi bên 10 cm để nó không chỉ che phần mở mà còn bao phủ một phần của các cột. Bằng cách này, bạn có thể đảm bảo rằng khi nhìn cấu trúc từ bên cạnh, không có khoảng trống giữa nó và các cột trụ.

Khi tính chiều rộng, hãy tính đến cách ô tô sẽ đi vào địa điểm. Nếu đường kết thúc ở một cổng thì cách tính không thay đổi. Điều tương tự sẽ xảy ra khi đi vào ở góc 90°. Nếu ở một góc nhỏ hơn thì khoảng cách giữa các trụ phải tăng lên.

Tất cả nhằm mục đích giảm khoảng cách giữa ô tô và cột điện. Và nếu đường bẩn hoặc có tuyết thì khả năng cao là xe sẽ bị trượt khi trượt. Một khoảng trống nhỏ có thể không giúp bạn tránh va vào cột trong trường hợp này. Do đó, trong trường hợp này, chiều rộng của lỗ phải tăng thêm ở mỗi bên thêm 10-20 cm.

Về chiều cao của cổng trượt - có ý kiến ​​​​cho rằng kích thước này phải tương ứng với chiều cao của hàng rào. Nhìn từ bên ngoài, cấu trúc như vậy trông thẩm mỹ hơn. Mặc dù mọi người đều quyết định thông số này một cách độc lập. Nhưng chiều cao càng lớn thì bản thân cổng trượt càng nặng cộng thêm sức gió càng cao. Theo đó, chi phí của cấu trúc và độ phức tạp của việc lắp ráp nó tăng lên.

Tính toán đối trọng

Như đã chỉ ra ở trên, chiều dài của đối trọng bằng một nửa chiều rộng của lỗ mở. Nếu cổng trượt không nặng (300-400 kg) thì chiều dài có thể lấy dựa trên 1/3 chiều rộng lối vào.

Kích thước tương tự có thể được sử dụng nếu cấu hình đối trọng là hình chữ nhật.

Tính toán cường độ của phụ kiện

Độ bền của phụ kiện là chỉ số chính ảnh hưởng đến tuổi thọ của cổng trượt.

Các phụ kiện bao gồm:

• hai vòng bi lăn;
• chùm hỗ trợ thấp hơn;
• hai người bắt;
• một giá đỡ nằm trên cột nơi gắn các con lăn.

Thông thường tất cả những thứ này được bán theo bộ. Các nhà sản xuất cung cấp các mô hình linh kiện khác nhau, khác nhau về độ dày của vật liệu. Sự lựa chọn phụ thuộc vào trọng lượng của cổng trượt.

Khi tiếp cận tính toán cổng trượt, không chỉ cần tính đến kích thước của kết cấu mà còn cả trọng lượng của vật liệu mà nó sẽ được lắp ráp.

Nguyên tắc chung khi lựa chọn linh kiện, phụ kiện theo trọng lượng của cổng

Cổng trượt với các kích thước khác nhau trước hết có nghĩa là trọng lượng khác nhau của sản phẩm. Dựa trên tham số cuối cùng, các thành phần có đặc tính kỹ thuật và vận hành khác nhau được chọn. Dưới đây là đặc điểm của các phụ kiện dành cho các loại cổng đúc hẫng khác nhau của công ty ALUTECH.

1100-1500kg

Các cổng nặng nhất không được lắp đặt trên các khu đất riêng.Chúng được lắp đặt tại các cơ sở sản xuất.

Đặc điểm của phụ kiện:

1. Con lăn. Kích thước tổng thể được đề xuất: 190x480x175 mm. Đường kính con lăn - 100 mm. Ở đây người ta tính đến việc giá đỡ đầu tiên sẽ chịu được tải trọng 3,4 tấn, giá đỡ thứ hai - 1,5 tấn.
2. Đáy bắt làm bằng thép dày 5 mm. Kích thước đề xuất: 188x153x100 mm.
3. Phần gá trên được làm bằng thép, dày 4 mm. Các kích thước đều giống nhau.
4. Chùm hỗ trợ. Được làm bằng thép dày 5 mm. Chiều cao và chiều rộng – 130x135 mm.

800-1000kg

Tất cả các kích thước giống nhau theo thứ tự:

1. Con lăn – 100x251x138,5 mm. Đường kính bánh xe – 61 mm.
2. Khoen đáy - thép dày 4 mm. Kích thước: 140x101x95 mm.
3. Bộ phận bắt trên - dày 3,5 mm.
4. Dầm đỡ – dày 4,5 mm. Kích thước chiều cao và chiều rộng: 89x74.

600-700kg

Đặc điểm của các phụ kiện theo thứ tự tương tự:

1. Con lăn – 80x167x112 mm. Đường kính bánh xe – 55 mm.
2. Dụng cụ bắt đáy - kim loại dày 3,5 mm. Kích thước: 100x82x80 mm.
3. Bộ phận bắt trên - dày 3-3,5 mm.
4. Dầm đỡ – dày 3,5-4 mm. Chiều cao, chiều rộng: 70x60 mm.

300-500kg

Đặc điểm của phụ kiện:

1. Con lăn – 178x90x117,8 mm. Đường kính bánh xe - 43 mm.
2. Kích thước của bộ thu dưới là 100x96x67 mm. Độ dày kim loại - 3 mm.
3. Bộ phận bắt trên - dày 3 mm.
4. Dầm đỡ – thành dày 3,6 mm. Kích thước 60x55 mm.

Điều duy nhất bạn cần đặc biệt chú ý là vật liệu mà các bộ phận được tạo ra. Nó phải là thép cường độ cao, ví dụ như loại S355.

Tính toán bổ sung

Để xây dựng nền móng cho cổng trượt đúc hẫng, ba phương án được sử dụng. Một cái có hình dạng giống chữ “P”. Tức là đây là hai cây cột bị chôn vùi trên đó dải bê tông tựa vào. Và toàn bộ cấu trúc này phải nguyên khối và được gia cố.Trong trường hợp này, độ sâu đặt trụ phải lớn hơn độ sâu đóng băng của đất.

Đây là một phương án khá phức tạp và tốn thời gian nên khi xây dựng nhà ở tư nhân, người ta sử dụng dải chôn hoặc hai trụ đứng tự do. Trong cả ba trường hợp, một kênh được đặt phía trên kết cấu móng, kết cấu này trở thành giá đỡ hoặc chân đế cho các con lăn cửa trượt. Nó được gắn vào lưới gia cố, đặt trong ván khuôn đã chuẩn bị sẵn dưới nền móng. Phương pháp buộc: hàn điện.

Đối với kích thước của nền móng:

• độ sâu đặt là độ sâu của đất đóng băng ở khu vực xây dựng ngôi nhà, cộng thêm 10-15 cm;
• chiều dài bằng chiều dài của đối trọng.

Chiều rộng khó khăn hơn. Thông số này sẽ phụ thuộc vào chiều rộng của lối vào. Cái sau càng lớn thì nền càng rộng.

Hạn chế khi lắp đặt cổng trượt

Không có hạn chế đặc biệt nào cho việc lắp đặt cổng trượt. Các tình huống có thể đơn giản phát sinh làm cản trở công việc lắp đặt. Ví dụ:

1. Có một cây mọc trên đường lùi của kết cấu cần phải loại bỏ. Nhà phát triển quyết định có nên ngủ hay không.
2. Nếu có hệ thống thông tin liên lạc trên cao hoặc ngầm trong khu vực cổng.
3. Có một số loại tòa nhà nằm trong khu vực khôi phục. Nó thậm chí có thể là hàng rào của hàng xóm.
4. Sự không thẳng của sự nhẹ nhõm.

Sản xuất cổng trượt đúc hẫng và các công đoạn lắp đặt

Hướng dẫn từng bước để tạo và lắp đặt cổng trượt bằng tay của chính bạn là chuỗi các thao tác xây dựng:

1. Xác định kích thước của cổng có tính đến chiều rộng của lối đi.
2. Tạo một bản vẽ canvas. Xác định trọng lượng của nó, có tính đến khung và tấm ốp.
3. Lựa chọn và mua phụ kiện.
4. Lắp đặt các trụ đỡ.Chúng có thể là kim loại, được làm bằng các mặt cắt kim loại hoặc được lắp ráp từ vật liệu xây: gạch, khối bê tông, đá.
5. Thi công nền móng: đánh dấu, đào, lắp đặt lưới gia cố có kênh hàn vào, đổ vữa bê tông.
6. Lắp đặt phụ kiện. Các giá đỡ con lăn được gắn vào kênh ngay cả trước khi nó được kết nối với khung gia cố và đổ bê tông.
7. Lắp đặt cổng trượt.
8. Sơn kết cấu.

Vật liệu và dụng cụ

Ở đây cần phải phân chia theo công trình đang thực hiện. Đây là việc lắp ráp khung lá cửa và thi công phần móng. Do đó, đối với hoạt động xây dựng đầu tiên, các vật liệu sau sẽ được yêu cầu:

1. Ống định hình. Một trong các tùy chọn - một phần có kích thước 60x40x2 mm được sử dụng để lắp ráp khung. Phần 40x20x2 mm dành cho các phần tử bên trong của khung vẽ.
2. Che phủ cửa trượt: tôn, ván, tôn,..

Để lắp ráp khung:

1. Máy hàn.
2. Một góc dùng để đặt các góc nối để nối các ống định hình.
3. Kẹp để cố định các phần tử khung.

Để xây dựng nền móng cho cổng trượt, cần có những vật liệu sau:

1. Xi măng, đá dăm và cát để trộn vữa bê tông.
2. Kênh số 20 làm đế cho con lăn. Đây không phải là lựa chọn duy nhất.
3. Cốt thép có đường kính 10-12 mm cho lưới gia cố.

Dụng cụ trộn bê tông bao gồm xẻng và máy trộn bê tông. Để đào đất - xẻng, xà beng.

Còn một yếu tố nữa sẽ được yêu cầu - thế chấp. Đây là những góc thép được chèn vào gạch hoặc khối ở mức độ lắp đặt bẫy và giá đỡ. Rõ ràng là nếu trụ là ống thép hoặc kim loại cán khác thì không cần phải thế chấp vào chúng.Bản thân các phụ kiện được gắn trực tiếp bằng cách hàn vào bề mặt kim loại.

Chuẩn bị các bộ phận cho cơ chế giật

Ở giai đoạn này cần chuẩn bị dầm đỡ và con lăn. Vòng bi lăn là các bộ phận được làm sẵn hoặc làm bằng tay. Chúng chỉ cần được lắp đặt trên giá kênh và hàn vào đó. Khoảng cách giữa các con lăn phụ thuộc vào hai thông số thiết kế của cổng đúc hẫng trượt: trọng lượng, kích thước.

Đặt cột gạch

Các trụ đỡ cổng có thể được làm hoàn toàn bằng gạch. Nhưng có một lựa chọn an toàn hơn. Để làm điều này, một ống định hình hoặc một ống thông thường có tiết diện tròn được lắp đặt làm đế, sau đó lót gạch. Các bộ phận nhúng cũng được hàn vào đường ống.

Giống như tất cả các kết cấu hỗ trợ, cột trụ là bộ phận chịu lực. Do đó, một nền bê tông vững chắc có cấp không thấp hơn M300 được đổ bên dưới nó. Độ sâu đặt tối ưu là dưới mức đóng băng của đất.

Dưới mỗi trụ cột:

• một cái giếng được đào;
• phía dưới được phủ một lớp cát thô dày 10-15 cm, nhưng cũng có thể thay thế bằng đá dăm hạt mịn;
• một khung gia cố làm bằng cốt thép có đường kính 10-12 mm và mặt cắt ngang hình tam giác hoặc hình vuông được chèn vào bên trong;
• Bê tông được đổ, sau đó phải đứng trong 28 ngày để đạt được sức mạnh thương hiệu. Sau thời gian này, cấu trúc có thể được tải.

Ở giai đoạn hình thành khung gia cố, cần lắp đặt ống định hình trong hố, hàn vào khung. Đường ống phải được định vị theo chiều dọc.

Việc ốp gạch được thực hiện bằng công nghệ tiêu chuẩn, như trong ảnh dưới đây. Ở đây bạn có thể thấy rõ các bộ phận nhúng được gắn vào đường ống như thế nào.

Đánh dấu hố và đào đất

Nền móng cho kênh và các gối đỡ con lăn được chọn có tính đến khả năng chịu lực của đất. Tùy chọn đơn giản nhất là cột.Đối với điều này:

1. Ít nhất hai lỗ được tạo bằng máy khoan làm vườn có đường kính 200 mm. Tất cả phụ thuộc vào độ dài của đối trọng. Sử dụng máy khoan giúp mọi việc trở nên dễ dàng, nhanh chóng và thuận tiện hơn.
2. Khung gia cố làm bằng cốt thép được lắp đặt bên trong. Mặt cắt ngang có thể là hình tròn, hình vuông hoặc hình tam giác.
3. Một kênh hỗ trợ được hàn vào khung. Hàn có thể được thực hiện trước khi lắp đặt kết cấu cốt thép.
4. Đổ dung dịch bê tông vào giếng.

Việc làm nền móng cho cổng trượt sẽ khó khăn hơn. Sẽ có một lượng lớn công việc khai quật ở đây.

Đánh dấu được thực hiện trên mặt đất:

• chiều dài hố - chiều dài của đối trọng cổng;
• chiều rộng phụ thuộc vào chiều dài của cấu trúc cổng;
• độ sâu - 10-15 cm dưới độ sâu đóng băng của đất.

Đất được loại bỏ bằng xẻng nếu chúng ta đang nói về công việc được thực hiện bằng chính đôi tay của mình.

Sản xuất kết cấu nhúng

Thông thường, nền móng dải được gia cố bằng các kết cấu gia cố dưới dạng hai lưới được lắp đặt theo chiều dọc và được kết nối bằng các dây chằng được làm bằng cùng loại cốt thép như toàn bộ khung. Kích thước của các ô lưới phụ thuộc vào tải trọng mà nền móng phải chịu. Đường kính của phụ kiện là 10-12 mm.

Kết cấu nhúng được lắp ráp bên ngoài rãnh móng. Hỗ trợ kênh ngay lập tức được hàn vào nó. Để tăng cường nó, một số thanh cốt thép bổ sung có thể được hàn vào thanh sau.

Lắp đặt phần tử nhúng trong hố

Có hai yêu cầu ở đây:

1. Toàn bộ cấu trúc nhúng được lắp đặt sao cho kênh được ép chặt vào cột đỡ.
2. Kênh phải được định vị theo chiều ngang.

Đi dây điện cho cổng tự động

Nếu quyết định tự động hóa cổng trượt để đóng mở dễ dàng thì ngay cả ở giai đoạn hình thành móng cũng cần phải lắp đặt hệ thống dây điện cho động cơ điện và hệ thống tự động hóa. Để thực hiện việc này, hãy sử dụng cáp đi kèm trong bộ sản phẩm hoặc mua theo khuyến nghị của nhà sản xuất cơ chế mở.

Dây phải được đặt trong ống bảo vệ - nó có thể bằng nhựa hoặc kim loại. Điều quan trọng ở đây là hơi ẩm không lọt vào bên trong. Do đó, các đầu ống được bịt kín.

Nơi đặt là nền móng. Ống được gắn vào lồng gia cố.

Đổ bê tông hố

Đối với giai đoạn lắp đặt cổng trượt này, người ta sử dụng giải pháp bê tông có cấp không thấp hơn M300. Bê tông bắt đầu được đổ sau khi lắp đặt kết cấu nhúng và căn chỉnh kênh theo chiều ngang: đồng thời theo hướng ngang và hướng dọc.

Hỗn hợp được đổ đầm nén bằng máy rung sâu để loại bỏ không khí lọt vào dung dịch trong quá trình trộn. Bọt khí làm giảm cường độ của kết cấu bê tông.

Hàn

Ở giai đoạn này, các con lăn được hàn vào kênh đỡ. Vị trí lắp đặt sau này được xác định trước. Việc hàn được thực hiện dọc theo toàn bộ chu vi vì các con lăn chịu tải nặng, đặc biệt là uốn cong.

Điều quan trọng là phải lắp đúng con lăn đầu tiên gần trụ đỡ. Thông thường đây là 10 cm tính từ điểm hỗ trợ dọc theo kênh.

Trước khi bắt đầu hàn, tốt hơn là nên tháo rời con lăn. Nó bao gồm hai phần:

• hỗ trợ với bu lông điều chỉnh;
• con lăn gắn trên giá kim loại.

Đầu tiên, cái đầu tiên được hàn vào giá đỡ kênh, sau đó cái thứ hai được đặt trên đó, hay đúng hơn là trên các bu lông, ấn nó bằng đai ốc.

Cố định con lăn cuối có khía

Đây là một chốt chặn cổng dưới trên các con lăn, được lắp đặt trên một cột đối diện với các con lăn. Để làm điều này, một bảng điều khiển hỗ trợ được đặt trên các con lăn. Một cái bẫy được gắn phía trên nó 10-15 cm. Đây là nơi cần lắp đặt phần nhúng, chèn vào khối gạch.

Việc cố định được thực hiện bằng hàn điện.

Giá đỡ Chốt chặn dẫn hướng phía trên

Mọi thứ ở đây đều giống như với phần tử dưới cùng. Việc buộc chặt được thực hiện để thế chấp bằng hàn điện. Điều duy nhất là việc hàn được thực hiện theo từng điểm trong trường hợp cần thay đổi thứ gì đó ở vị trí của bộ phận bắt. Điều này thường xảy ra khi việc điều chỉnh cuối cùng của cổng trượt được thực hiện bằng cách sử dụng giá đỡ con lăn.

Làm khung

Cánh cổng trượt gồm có 2 phần: cánh và đối trọng. Cái sau không được khâu bằng vật liệu hoàn thiện nên được ghép từ một khung. Tấm chắn có vỏ bọc nên là sản phẩm có hai khung.

Cái bên ngoài được làm bằng một ống định hình có tiết diện lớn hơn. Nó là một cấu trúc hỗ trợ. Cái bên trong được lắp ráp từ một ống có tiết diện nhỏ hơn. Đó là lý do tại sao cổng trang trí được gắn vào. Một số thành viên chéo được làm từ cùng một vật liệu sẽ làm tăng độ cứng của kết cấu, điều này rất quan trọng trong quá trình sử dụng kết cấu nhiều.

Ngay sau khi khung vẽ sẵn sàng, một bảng điều khiển hỗ trợ sẽ được gắn vào nó, hay đúng hơn là vào cấu hình bên dưới của nó. Hàn điện cũng được sử dụng ở đây.

Sơn và lắp đặt

Sau khi lắp ráp canvas:

• tất cả các mối hàn được xử lý bằng máy mài hoặc máy mài;
• cấu trúc bị tẩy dầu mỡ;
• sơn lót được áp dụng;
• Sơn.

Sau khi sơn khô, cổng thực tế được đặt trên các con lăn, con lăn này phải nằm bên trong dầm đỡ.Ở trên cùng, khung được lắp vào giá đỡ, như trong ảnh bên dưới. Lắp đặt khung cổng trượt bằng tay của chính bạn là một quá trình đơn giản.

Điều chỉnh vị trí của ổ lăn

Sau khi lắp đặt xong cổng trượt cần điều chỉnh các con lăn. Cần lưu ý rằng các toa xe không được hàn vào kênh đỡ. Chúng được cố định bằng đinh tán hoặc bu lông, được hàn vào giá đỡ. Bởi vì sau khi lắp đặt cổng cần phải căn chỉnh nó so với độ mở.

Bốn loại căn chỉnh được sử dụng:

1. Theo chiều cao. Điều này giúp có thể lắp đặt kết cấu phía trên mặt đường với các thông số yêu cầu. Nếu sử dụng cổng tự động thì việc điều chỉnh này cho phép bạn đặt khoảng cách cần thiết giữa bánh răng của cơ cấu truyền động điện và giá đỡ.
2. Sang. Điều này cho phép lắp đặt trong đó duy trì khoảng cách giữa khung và mặt phẳng của lỗ mở.
3. Dọc theo. Các toa tàu được căn chỉnh trên cùng một trục.
4. Độ nằm ngang trong mặt phẳng vuông góc với mặt phẳng của lỗ mở. Đây là cách duy nhất để đảm bảo độ thẳng đứng của cổng.

Cài đặt tự động hóa

Cơ chế đóng mở cổng trượt tự động bao gồm:

• truyền động điện có bánh răng;
• giá đỡ;
• hai công tắc giới hạn tắt bộ truyền động khi cổng đạt đến một trong các vị trí cuối cùng;
• đèn tín hiệu.

Một khung lắp ráp được gắn dưới bộ truyền động bên cạnh thanh đỡ. Nó được gắn vào nó bằng bốn bu lông. Giá răng được hàn vào cạnh của dầm đỡ dọc theo toàn bộ chiều dài của dầm đỡ. Hoạt động này được thực hiện khi cổng mở.

Tiếp theo, hai công tắc giới hạn được cài đặt. Một ở mép cổng có tác dụng mở, ở phần sau ở mép trước của đối trọng để đóng.

Giai đoạn cuối

Việc hoàn thiện cổng được thực hiện tại đây. Tùy chọn ngân sách nhất cho vật liệu hoàn thiện là tấm tôn. Nó được cắt theo chiều dài để che phủ hoàn toàn khung bên trong của cấu trúc cổng. Các tấm được đặt chồng lên nhau trong một làn sóng. Việc buộc chặt được thực hiện bằng vít kim loại với vòng đệm rộng.

Thay vì các tấm tôn, bạn có thể sử dụng ván, tấm bánh sandwich và tấm sắt.

Wicket trong cổng trượt

Lắp đặt cổng trong cổng trượt là một đề nghị hấp dẫn, nhưng giải pháp như vậy có liên quan đến một số sắc thái khó chịu:

1. Thật bất tiện khi vào một cánh cổng như vậy. Điều này là do chiều cao của phần dưới của khung mà bạn sẽ phải bước qua. Rất bất tiện khi kéo xe đạp hoặc xe đẩy qua cổng như vậy.
2. Người cao khi vào mở cổng cũng là một vấn đề, người đó sẽ phải cúi xuống rất nhiều.
3. Phần cắt bỏ làm giảm độ cứng của kết cấu cổng.
4. Hai loại tay cầm được lắp đặt trong cổng cổng trượt: lõm, cũng ẩn hoặc nhỏ. Cả hai đều không phải là lựa chọn thuận tiện nhất.

Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên lắp đặt một cổng nằm cạnh cổng trượt như một bộ phận chức năng riêng biệt.

Dịch vụ

Nếu cổng trượt mở bằng tay được chế tạo, tức là không có tự động hóa và truyền động, thì việc bảo trì định kỳ sẽ giúp loại bỏ các khu vực ăn mòn kim loại và bôi trơn các bộ phận quay - con lăn. Các quy trình này sẽ kéo dài tuổi thọ của cổng và đảm bảo nó hoạt động trơn tru mà không bị biến dạng.

Nếu một ổ điện được thêm vào thiết kế, số lượng biện pháp phòng ngừa sẽ tăng lên:

• làm sạch giá đỡ và bánh răng khỏi bụi bẩn;
• làm sạch tế bào quang điện và công tắc giới hạn;
• kiểm tra điện áp.

Không bôi trơn giá đỡ và bánh răng, chúng sẽ nhanh chóng bị bám bụi bẩn.

Lỗi thường gặp

Làm cổng trượt đúc hẫng bằng tay của chính bạn không khó. Nhưng nếu bạn bỏ sót một số điểm, sau một thời gian bạn có thể có một thiết kế không hoạt động chính xác.

Lỗi thường gặp:

1. Các phép đo được thực hiện không chính xác, ảnh hưởng đến kích thước của cổng trượt.
2. Nền móng cho các con lăn được đổ không đúng cách. Cần chú ý đặc biệt đến độ sâu của vị trí. Cấu trúc nông sẽ bắt đầu biến dạng và dịch chuyển trong quá trình nâng đất. Đây là sự đảm bảo rằng cổng sẽ không thể di chuyển trên các con lăn.
3. Nếu đối trọng bị ngắn. Cân bằng là một chỉ số quan trọng về hoạt động của cổng trượt. Nếu trọng lượng của khung vẽ không cân bằng thì toàn bộ cấu trúc sẽ “gật đầu”. Tình trạng này có thể ảnh hưởng đến các con lăn, chúng sẽ phải chịu tải uốn cao.
4. Lá cửa phải cứng. Đây là cách duy nhất để chống lại các biến dạng mà kết cấu phải chịu dưới tác động của gió và tải trọng. Vì vậy, chất làm cứng là một yếu tố quan trọng. Không có chúng, cổng không thể được tạo ra.
5. Bạn không thể lắp đặt con lăn nếu không có miếng đệm điều chỉnh.
6. Mặt cắt ngang của thanh đỡ phải tương ứng với chiều dài của cổng và trọng lượng của nó. Tỷ lệ được chọn không chính xác sẽ dẫn đến biến dạng đường ray và mài mòn nhanh chóng các con lăn.

Sự đơn giản trong thiết kế cổng trượt ẩn chứa nhiều sắc thái ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm. Nếu bỏ qua bất kỳ điều nào trong số đó, bạn có thể mất số tiền đầu tư vào việc xây dựng. Suy cho cùng, việc vận hành, vận hành không đúng cách sẽ dẫn đến những khoảnh khắc khó chịu, dẫn đến hỏng hóc về sau.

Bạn nghĩ sao, kiểu cổng cổ điển đã được thử nghiệm theo thời gian ở dạng cổng xoay hay cổng trượt tốt hơn? Chia sẻ ý kiến ​​​​của bạn trong các ý kiến. Lưu bài viết vào dấu trang và chia sẻ nó trên mạng xã hội.